玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料指以玻璃纖維及其制品為增強(qiáng)材料和基體材料，通過一定的成型工藝復(fù)合而成的一種材料。玻璃纖維是由熔融玻璃快速抽拉而成的細(xì)絲，按原材料組分可分為有堿，無(wú)堿、中堿及特種玻璃纖維，如高硅氧、石英纖維等。玻璃纖維制品主要有玻璃纖維布、氈及特種立體織物等。玻璃纖維布按經(jīng)緯紗線編織方式的不同，可分為，N紋、斜紋，玻璃纖維布等。特種立體織物可分為鋪層縫合、三向正交織物、多軸向徑編織物、二維多向編織物等口常用的基體有無(wú)機(jī)基體(磷酸鹽類)和有機(jī)基體(環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、不飽和聚乙樹脂等)，盒屬基體一般為鋁合金。常用的玻璃纖維復(fù)合材一料指樹脂基復(fù)合材料，可采用手糊、纏繞、壓制等成型工藝，也可采用注射及拉擠成型工藝。玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料由于輕質(zhì)、耐腐蝕、絕緣等特性，可廣泛應(yīng)用手機(jī)械、化工、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。在軍事領(lǐng)域可用于雷達(dá)罩、整流罩、導(dǎo)彈彈頭及固體火箭發(fā)動(dòng)掃L燒蝕防熱層、導(dǎo)彈發(fā)射筒、槍械及地山戰(zhàn)斗車輛結(jié)構(gòu)件等

前景

汽車行業(yè)是復(fù)合材料應(yīng)用非常廣泛的一個(gè)領(lǐng)域，特別是在歐洲，由于相關(guān)法規(guī)的要求，在2020年前汽車一定要滿足相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)。而要減少排放，汽車輕量化是很重要的。輕量化是汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，這一發(fā)展趨勢(shì)給復(fù)合材料帶來(lái)了極大的機(jī)遇。在汽車、建筑、能源、工業(yè)以及運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，材料解決方案正逐漸發(fā)生改變。從傳統(tǒng)材料轉(zhuǎn)向高性能復(fù)合材料，這為高性能復(fù)合材料的快速推廣和使用提供了市場(chǎng)機(jī)遇。材料科學(xué)，尤其是復(fù)合材料，是當(dāng)今推動(dòng)技術(shù)發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ弧Ｓ捎谄嚬I(yè)對(duì)玻璃纖維及其復(fù)合材料的市場(chǎng)需求量與日俱增，促進(jìn)了玻璃纖維及其復(fù)合材料工業(yè)的發(fā)展。在玻璃纖維方面，各玻璃纖維公司不斷開發(fā)出各種適用于汽車工業(yè)的玻璃纖維新產(chǎn)品。在玻璃纖維復(fù)合材料工業(yè)方面，廣泛使用的SMC成型工藝最早就是專為汽車工業(yè)開發(fā)的。近年來(lái)問世的一些新工藝和新產(chǎn)品，例如長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑料、玻璃纖維增強(qiáng)熱塑性塑料片材(CMT)、可編程粉末預(yù)成型工藝(P4工藝)也都是為汽車工業(yè)開發(fā)的。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中東、亞太基礎(chǔ)設(shè)施的加強(qiáng)和改造，對(duì)玻纖需求增加了很大的數(shù)量，隨著全球在玻纖改性塑料、運(yùn)動(dòng)器材、航空航天等方面對(duì)玻纖的需求不斷增長(zhǎng)，玻纖行業(yè)前景仍然樂觀。另外玻纖的應(yīng)用領(lǐng)域又?jǐn)U展到風(fēng)電市場(chǎng)，這可能是玻纖未來(lái)發(fā)展的一個(gè)亮點(diǎn)。